Dyskusja na temat Samochodów, Motorów, etc.

Napisano 17 09 2011 - 23:54

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 11:27

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 11:58

Teraz to już nawet nie pamiętam, ten przegląd był kilka miechów temu. Teraz auto ma zrobione ponad 165 000km

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 12:16

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 12:18

Znajdę na cytrynie
A właśnie, a jakie są nowe nowniki techniczne w świecie samochodów? O dłuższego czasu się nie orientuję.

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 13:14

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 13:18

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 15:37

Ma nissana kaszke

Znajomy z klubu kupił sobie Golfa I kozak auto, śmiejcie się śmiejcie ale mało mu brakuje żeby objechać seryjnego GT-R na 1/4 mili

Użytkownik jackass edytował ten post 18 09 2011 - 15:38

• Do góry

Napisano 18 09 2011 - 20:59

• Do góry

Napisano 19 09 2011 - 17:28

no tylko że ten golfik ma prawie 400KM

Silnik 2.0 16V Turbo na bloku z TDI, kute korby i tłoki, wtryski 630tki, turbosprężarka Turbonetics, regulowane kółko rozrządu, lekkie koła pasowe, miska oleju Shrick, sterowanie EasyEcu - pierwszy w pełni działający SA polskiej produkcji, 4 sondy EGT, sprzegło Exedy, napęd Octavia/S3, pełna i płynna regulacja przeniesienia napędu na tył + możliwość odłączenia - co nie ma za dużego sensu, bo auto pali gumę przy prędkości 140km/h... 1/4 mili robi w 11.5s..

Użytkownik jackass edytował ten post 19 09 2011 - 17:30

• Do góry

Napisano 01 10 2011 - 23:00

A co to jest wtrysk w samochodzie? Dzisiaj sobie stoję w mieście i nagle słyszę trzykrtone bum, omało nie pomyślałam, że ktoś strzela, to musiał być samochód. Mama mówi, że ktoś nie umie odpalić samochodu Mąż mej siostry mówił, że to zapchany wytrysk. U niego w BMW E36 też tak było.

Użytkownik Jochnka edytował ten post 01 10 2011 - 23:32

• Do góry

Napisano 02 10 2011 - 09:36

zapchany wytrysk

Padłem w tym momencie

• Do góry

Napisano 02 10 2011 - 10:16

Wiadomo o czym Jochnka myśli całymi dnami.
Ja wczoraj chciałem coś napisać ale się powstrzymałem

• Do góry

Napisano 02 10 2011 - 12:49

• Do góry

Napisano 04 10 2011 - 13:38

Wtrysk paliwa - jest to sposób dostarczenia paliwa do silnika spalinowego.
W silnikach o zapłonie iskrowym można podzielić układy pod względem rodzaju i rozmieszczenia wtryskiwaczy paliwa:

wtrysk jednopunktowy (SPI - Single Point Injection, CPI - Central Port Injection) - jeden wtryskiwacz umieszczony w kolektorze dostarcza paliwo dla wszystkich cylindrów,
wtrysk wielopunktowy (MPI - Multi Point Injection) - każdy cylinder ma osobny wtryskiwacz, umieszczony w kolektorze, przed zaworem dolotowym,
wtrysk bezpośredni (DI - Direct Injection) - wtryskiwacz umieszczony jest w cylindrze.


Układ sterujący wtryskiem paliwa jest zespołem regulatorów, które mają, we współpracy z układem sterowania zapłonem, utrzymywać optymalne parametry pracy silnika w różnych stanach. Głównymi kryteriami optimum są czystość spalin, ekonomia silnika i osiągi silnika (moc, moment obrotowy)

Paliwo podawane przez układ zasilania trafia odpowiednimi przewodami lub kolektorami do wtryskiwaczy, przy wtrysku pośrednim rozmieszczonych typowo w układzie dolotowym, względnie blisko zaworów dolotowych (aby mieszanka paliwowo-powietrzna trafiała w całości i jak najszybciej do cylindrów) lub, przy wtrysku bezpośrednim, umieszczonych wprost w głowicy cylindra (analogicznie do świec zapłonowych). Wtryskiwacze są szybkimi i dokładnymi zaworami, otwierającymi przepływ paliwa na założony czas, rzędu milisekund, i zespolonymi z odpowiednią dyszą, rozpylającą wypływające pod ciśnieniem paliwo, w celu jak najszybszego odparowania i wymieszania z powietrzem w układzie dolotowym lub w cylindrze. Dysze zintegrowane (czyli w praktyce - całe wtryskiwacze) charakteryzuje, przy założonym ciśnieniu zasilania paliwem i jego rodzaju, przepływ paliwa podawany w litrach/minutę itp. jednostkach, oraz kształt rozpylanej "chmury" paliwa, podawany np. jako kąt stożka rozpylanej "chmury" - są to ważne parametry dobierane pod kątem całego układu i silnika. Obecnie powszechnie używane wtryskiwacze to zawory sterowane elektromagnetycznie z iglicą ułożoną podłużnie wzg. dyszy i kanału paliwa. Historycznie używano zaworów sterowanych elektrycznie, pneumatycznie, mechanicznie itd, z różnymi układami elementów zamykających - jednym z głównych czynników wpływających na upowszechnienie układów wtrysku paliwa było opanowanie produkcji prostych, dokładnych i niezawodnych wtryskiwaczy elektromagnetycznych, w miejsce rozbudowanych mechanicznie i zawodnych zespołów. Należy zauważyć, że wtryskiwacze pracują tysiące razy na minutę, w podwyższonej temperaturze, i oczekuje się od nich powtarzalności pracy i trwałości przez wiele lat, co stawia duże wyzwania użytym materiałom i technologiom.

Użytkownik jackass edytował ten post 04 10 2011 - 13:39

• Do góry

Napisano 04 10 2011 - 14:24

Ooopss. Wczoraj poprawiałam, ale w kolejnym zdaniu o tym zapomniałam. No to co to jest ten wtrysk?

Już Ty dobrze wiesz co to jest

• Do góry

Napisano 30 11 2011 - 15:48

• Do góry

Napisano 30 11 2011 - 16:44

• Do góry

Napisano 30 11 2011 - 19:51

• Do góry

Napisano 30 11 2011 - 20:52

• Do góry